Кияни бачили це вже не раз. Під час повітряної тривоги GPS трекер або навігатор раптом переносить машину за океан, і майже завжди в одне й те саме місце. Ліма, столиця Перу. Не Мехіко, не Ванкувер, не випадкова точка на карті, а конкретне місто на іншому боці планети.
У цьому і криється перша підказка. Якби сигнал просто зникав, координати були б хаотичними або їх не було б узагалі. А коли всі пристрої в районі синхронно опиняються в одній точці, це вже не збій, а закономірність. Про те, які трекери таке переживають, а які ні, зібрано тут: https://ibag.net.ua/gps-treker-kyiv.html
Два різні явища, які плутають
Те, що відбувається з сигналом, буває двох типів, і наслідки в них принципово різні.
Перше називають глушінням. Сигнал блокується, приймач нічого не бачить, навігатор завмирає або пише, що координат немає. Тут хоча б зрозуміло, що щось не так.
Друге підступніше, це підміна координат. Пристрій продовжує працювати й показує місце, тільки не те. Ось звідки береться Ліма. Найгірше в цьому те, що система впевнена у своїй правоті й не подає жодного сигналу тривоги. Заодно збивається годинник на панелі приладів, бо синхронізація часу теж іде через супутники.
Для навігатора це незручність. Для трекера, який ви поставили саме на випадок біди, це вже інша ціна питання.
Як пристрій може зрозуміти, що його обманюють?
Ось тут найцікавіше з технічного боку.
Фейкову координату можна впізнати за простою логікою. Машина щойно була на Печерську, а через п’ять секунд опинилася в Південній Америці. Це фізично неможливо, бо швидкість такого переміщення виходить у сотні разів більшою за швидкість літака.
Саме на цьому будується захист від підміни. Наприклад, професійні трекери мають фільтр, який порівнює нову координату з попередньою і рахує, чи міг об’єкт подолати цю відстань за час, що минув. Якщо ні, стрибок відкидається як недостовірний, і пристрій продовжує показувати останнє реальне місце замість вигаданого.
Виглядає просто, але саме цієї перевірки немає в дешевих пристроях. Вони приймають будь-яку координату, яку отримали, і чесно передають вам Ліму.
План Б, коли супутників немає взагалі
Фільтр вирішує проблему підміни. Але лишається глушіння, коли сигналу немає зовсім.
Тут вмикається другий спосіб визначення місця, який працює без супутників взагалі. Пристрій сканує бездротові мережі довкола себе.
Механіка така. Кожен Wi-Fi роутер постійно транслює свій унікальний ідентифікатор, і це відкриті технічні дані, які бачить будь-який пристрій у радіусі дії. Паролі для цього не потрібні, і до самих мереж пристрій не підключається. Він лише фіксує, які саме роутери бачить і з якою силою сигналу, а далі за їхньою комбінацією визначає своє місце.
Одразу варто сказати те, що зазвичай з’ясовується вже після покупки. Ця функція є не в кожному трекері. У бюджетних моделях, яких на маркетплейсах більшість, вона відсутня взагалі, там стоїть лише супутниковий модуль. Реалізація коштує дорожче й потребує власної розробки прошивки, тому такі рішення відносять до професійного рівня. З того, що зараз доступно на українському ринку, її мають GPS трекери вітчизняного виробника Ibag.
У середніх та великих містах це працює особливо добре, бо щільність мереж величезна. Роутери стоять у кожній квартирі, кав’ярні, офісі, магазині. У щільній забудові столиці пристрій бачить одразу десятки точок, і цього більш ніж достатньо.
Друга проблема, про яку рідко думають
Велике місто відрізняється від інших міст кількістю підземних паркінгів. Нові житлові комплекси, бізнес-центри, торгові молли, майже скрізь машина заїжджає під землю.
Супутниковий сигнал не проходить крізь бетонні перекриття. Це не питання якості пристрою, а фізика. Звичайний трекер під землею сліпне так само, як телефон.
І тут той самий план Б рятує вдруге. Роутери в підземному паркінгу є майже завжди, бо там працює обладнання, сидить охорона, стоять камери. Пристрій, який уміє визначатися по мережах, продовжує знати, де він, навіть коли супутників не видно взагалі.
Подивитися, які моделі мають ці технології, можна перейти на сайт у розділ каталогу.
Навіщо це насправді потрібно
Здавалося б, тривога закінчилася, сигнал повернувся, проблеми немає. Але є сценарій, у якому саме ці години вирішують усе.
Щороку в Україні поліція реєструє понад вісім тисяч заяв про викрадення транспортних засобів. Крадуть не лише преміум, у статистиці найпопулярніших моделей лідирують BMW п’ятої серії випуску 2010-2019 років і Lexus GX, тобто машини, яких у столиці тисячі.
І забирають їх не в темних провулках, а на парковках торгових центрів і у дворах житлових будинків, тобто рівно там, де ви лишаєте авто щодня.
Професійний викрадач знає про глушіння не гірше за вас. І розуміє, що під час тривоги більшість трекерів або мовчать, або показують неправду.
Важлива умова, про яку не попереджають
Щоб передати вам координати, пристрою в будь-якому разі потрібен мобільний зв’язок. Якщо машина в глухому підземному паркінгу без покриття взагалі, трекер знатиме, де він, але не зможе про це повідомити. Дані надійдуть тоді, коли з’явиться сигнал.
Тому питання при виборі звучить не «чи є визначення по мережах», а «скільки різних способів має пристрій і чи вміє він відрізняти справжню координату від підробленої».
Три речі, які варто перевірити просто зараз
Не купуючи нічого, витратьте п’ять хвилин.
Відкрийте додаток вашого трекера й подивіться історію за останню тривогу. Якщо там Ліма або розрив у даних, ви вже знаєте відповідь.
Перевірте, чи є в характеристиках резервне визначення місця. Якщо в описі тільки GPS і жодного слова про WIFI мережі довкола, пристрій має обмежений функціонал.
Подивіться, яке покоління зв’язку підтримує трекер. Дешеві моделі досі працюють у 2G, а оператори згортають старі мережі, у частині областей 3G уже вимкнули повністю. Трекер обов’язково має підтримувати 4G LTE.
Підсумок
Ліма на екрані GPS трекера чи навігатора — це кумедна історія для соцмереж, але не для власника авто.
Система з однією фунцією локації не допоможе саме тоді, коли на неї найбільше розраховують. Різниця між дешевим трекером і професійним виявляється не в ясний день на відкритій стоянці, а в ті години, коли все йде не так.